SKF轴承的基础上发展起来的圆锥滚子轴承，其工作原理是以滚动摩擦代替滑动摩擦，一般由两个套圈，滚动体和保持架由很强的通用性，标准化，系列化程度很高的机械基础。因为各类机械，具有不同的工作条件下，轴承的负载能力，结构和性能等方面提出不同的要求。因此，每一种轴承结构。然而，基本结构是由内环，外环，滚动体和保持架。

1（接触疲劳破坏疲劳磨损）

接触疲劳破坏是各类SKF圆锥滚子轴承最常见的故障模式的轴承表面，是受到循环接触应力的反复作用失效。轴承零件表面的接触疲劳剥落是疲劳裂纹萌生，扩展裂纹的方法。最初的接触疲劳裂纹从次接触表面以下正交剪应力的产生，进而扩展到表面形成点蚀剥落或片状剥落，前者称为点蚀或麻点剥落；后者称为浅层。如果初始裂纹的硬化层和核心的交界处，在硬化早期剥落，称为硬化层。

2磨损失效

各类轴承表面是一种最常见的失效模式。轴承零件之间的相对滑动摩擦使其表面金属损失，称为滑动摩擦。连续磨损会使零件的尺寸和形状变化，圆锥滚子轴承间隙的增大，工作表面劣化，从而丧失转动精度，使轴承不能正常工作。滑动磨损形式可分为磨料磨损，粘着磨损，腐蚀和磨损，微动磨损，其中最常见的是磨料磨损和粘着磨损。

圆锥滚子轴承零件之间的摩擦表面向内从硬质颗粒研磨金属摩擦表面磨损现象属于磨料磨损。

轴承内圈与轴紧密配合，通常，与轴一起运行，通常与外环轴承座或机械外壳孔过渡配合，起支撑作用。然而，在某些情况下，也有外环内固定术，起支承作用的内环，外环或运行在同一时间。为SKF轴承，与轴紧密配合运动的轴和轴承座环，或机械外壳孔过渡配合，起着支撑作用说座位。滚动体（钢球，滚子或滚针轴承）在通常依赖的持有人和统一安排之间的两个套圈滚动运动，其形状，大小和数量直接影响圆锥滚子轴承的承载能力和性能。除了滚动体均匀分隔开，而且还引导滚动体转动和提高轴承润滑性能的影响。

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