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上海比迪必进口轴承-SKF汽车轴承润滑需要注意的几点
发布日期:2012-05-29

我们在使用SKF的过程中经常会遇到这样那样的情况,这些情况是怎么形成的,当形成时该如何解决,一直是各大企业的技术人员最头痛的问题,下面点越机械就汽车轴承在使用中发生过热的现象时的成因及解决方式给大家详细的介绍一下:磨削区的瞬时高温可以使表面一定深度(10~100nm)内被加热到高于工件回火加热的温度。在没有达到奥氏体化温度的情况下,随着被加热温度的提高,其表面逐层将产生与加热温度相对应的再回火或高温回火的组织转变,硬度也随之下降。加热温度愈高,硬度下降也愈厉害。
在磨削加工中,砂轮和工件接触区内,消耗大量的能,产生大量的磨削热,造成磨削区的局部瞬时高温。运用线状运动热源传热理论公式推导、计算或应用红外线法和热电偶法实测实验条件下的瞬时温度,可发现在0.1~0.001ms内磨削区的瞬时温度可高达1000~1500℃。这样的瞬时高温,足以使工作表面一定深度的表面层产生高温氧化,非晶态组织、高温回火、二次淬火,甚至烧伤开裂等多种变化。
 

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